近日，蔚來、理想及小鵬等車企相繼發(fā)布 2026 年一季度財(cái)報。綜合行業(yè)整體表現(xiàn)來看，中國高端新能源汽車市場正步入“從拼規(guī)模向拼效率”的深度轉(zhuǎn)型期。不同車企在今年一季度展現(xiàn)出差異化的抗周期韌性，而賽力斯在營收、利潤等維度的協(xié)同表現(xiàn)，提供了一個值得關(guān)注的樣本。

財(cái)報顯示，賽力斯一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入257.5億元，同比增長34.5%。同期，蔚來、理想、小鵬的營收分別為255.33億元、230.00億元和130.30億元。

更值得關(guān)注的是利潤端。從整體而言，既有行業(yè)整體增速同比下滑的影響，也有存量競爭帶來的價格戰(zhàn)以及車企自身新舊產(chǎn)品切換階段的經(jīng)營壓力等因素。因此，在一季度新勢力車企凈利潤普遍承壓（蔚來-3.30億元、小鵬-17.80億元、理想-23.00億元）的背景下，賽力斯連續(xù)盈利，一季度歸母凈利潤7.5億元，展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的經(jīng)營韌性。

展望二季度，新品周期成為車企業(yè)績持續(xù)增長的關(guān)鍵。賽力斯的表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)：4月全新問界M6亮相發(fā)布，截止目前，上市一個月累計(jì)交付2萬臺；27日剛剛上市的全新一代問界 M9 系列，新車上市 24 小時內(nèi)，大定數(shù)量突破 2 萬臺。

這兩款新品的熱度及數(shù)字背后，檢驗(yàn)的是一家企業(yè)的技術(shù)預(yù)判能力、產(chǎn)品定義能力和供應(yīng)鏈交付能力，這些共同構(gòu)成了真正的體系力。

中國高端新能源汽車的決勝盤，已不再取決于單一產(chǎn)品的聲量。賽力斯用一季度營利雙增和新品的接連熱銷證明，其高端化戰(zhàn)略體系能力的打造，已展現(xiàn)出穿越行業(yè)周期的抗逆性與戰(zhàn)略定力。